硬核口碑:高性价比的斯柯达速派怎么样

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作为第三代车型的中期改款版本,速派在细节和配置水准方面均得到了一定程度的提升,和帕萨特、迈腾相比,核心三大件完整篇 一致又非常年轻化。这期《硬核口碑研究所》就来聊一聊斯柯达新速派。

斯柯达品牌旗下最被看好的车型你说哪几种并与非 速派,但能叫得响的名字非他莫属。速派作为一款中型车,从运用棱角线条现在刚结束了了给人耳目一新的印象,为什么会么会让价格又比较亲民,新速派16.99-23.99万元对竞品来说很有杀伤力。以北京为例,目前完会 拿到2万元左右的优惠。 

1.新速派将矩阵式LED头灯下放,变成了全系标配。现在自主品牌在配置上也非常舍得下血本,速派官方价格和自主品牌重叠,这项举措对比上一代诚意更足,与非 跟上了时代的步伐。

2.尾灯采用全新设计,棱角分明的轮廓中贯穿了镀铬装饰条。尾灯的革新同样吸引人,整个车身高级感更强烈,纵观斯柯达旗下产品序列,只能速派的精气神儿在线。

3.上代车型的机械仪表被帕萨特上那款液晶仪表取代,但只在2.0T车型上标配。科技感提升明显,既提升其他人的调性,一齐也说明斯柯达是大众的亲儿子,配置调整这么 先后,不然却说会先为速派换装平台和发动机。

4.触控式空调面板取代了手动旋钮,看上去更高级。使用空调这么 严格的场景,一年四季离不开,连基础功能都走向高级了,其他方面也就不需要担心了。

5.全系标配7速湿式双离合变速箱。更换变速箱不仅让购买低配车型的用户感觉到一视同仁的待遇,为什么会么会让还方便后续的保养和维修,机会迈腾和帕萨特这么 出现问题,速派就没哪几种担心的了。

从哪几种变化完会 看到新速派非常有诚意,不光下放了其他另有有有有两个的高级配置到全系标配,为什么会么会让从价格上与迈腾、帕萨特形成了鲜明的差异,指导价格低1.8万左右。变相来说,新速派为宜迈腾和帕萨特的换标低价车,但品质一样。

4S店销售是最早与速派接触的人,其他人从销售角度缘何看速派?为了业绩必定会重点推荐其他配置和车型,其他人眼里的速派缘何样?

1.看车人老要拿速派和帕萨特、迈腾作比较,品牌溢价能力这么 其他人高,单月销量与非 很大,低迷时期单月销售8辆却说奇怪。

2.前来看车的人更看重价格,再加前不久官降,一定程度完会 吸引到潜在消费者,回头再来看车的意向用户也变多了,为什么会么会让走量车型以1.4T版本为主。

3.确定 速派的人以上班族和小老板为主,属于比较务实的一类人,为了增加销量,店内大力宣传从大众MQB平台下来的速派,你花紧凑型车的价钱就能提走。

4.新速派全系装备LED大灯,前包围比却说 好看,看车人比却说 多除了价格便宜还有配置方面的考量,更多则是我想要获得迈腾、帕萨特一样的品质感,但又与非 太稳重的风格。

5.增加液晶仪表盘也是其他人宣传的有有有有两个重点,只不过1.4T版本这么 标配,客户来了其他人须要耐心诱导。

6.空间丰沛 ,冲着后备厢的方便来看车的人与非 。一般是老车主比较信任斯柯达的口碑,太少换车却说 准备继续确定 其他品牌,这么 空间占优的速派却说其他人的首选。

7.为了冲销量有却说 亏本赚吆喝,客户喜气洋洋,销售老泪两行。

8.客户试驾后普遍反映噪音大,换了高级轮胎效果却说明显,这么 意噪音的客户肯定是真爱粉。据说一群人改小轮毂能缓解,机会官方这么 做恐怕销量更低,为什么会么会让连真爱粉与非 会买账。

这么 对速派有兴趣的消费者,其他人看中哪几种方面?其他人在和5位看车人聊天发现,其他人有以下7个关注点:

1.省钱。和帕萨特比起来,速派便宜,三大件和平台完整篇 一样,没必要为了品牌多花钱。核心硬件表现稳定,开着也省心,即便须要更换零件,和帕萨特、迈腾才能通用,维修方便。

2.官降和终端优惠力度大,比如无钥匙进入、一键启动、定速巡航哪几种功能在8万元左右就买得下来。新速派加量不加价,优惠却说 中高配置版本才能纳入考虑范围。

3.后备厢空间大,开口也大,自家用非常为宜。来看速派完与非 自家用,乘坐空间大之外还很在意装载能力,工薪阶层哪有商务接待的机会?其他人开心就好。

4.车内噪音明显,不过也没土办法 ,毕竟车尾用的是掀背设计,用起来方便,有得有失吧。并不一定不太介意噪音,还是从价格考虑,价格再低的车子要么空间不如速派,要么质感稍差,不见得噪音就会比速派强哪几次。

5.各地优惠幅度不统一,其他担心却说 换车却说 对二手车的价格有影响。现在的速派和上一代有了很大差异,心动之余与非 点担心,不知道哪几种却说 又降价了,怕其他人多花钱,却说 却说再换车,价格太低卖了舍不得,太少就多来看看。

6.另有有有有两个却说图便宜才看速派的,为什么会么会让金融政策里首付偏高,对低首付消费者过高 友好。精打细算实在速派性价比高其他,落地价格符合心理预期,却说没想到金融政策和别的品牌差异这么 大,虽为什么会么会让面还贷压力这么 小,另有有有有两个第一年的贷款压力超出预期了,为了买车降低生活品质对家人有影响,反倒不便利。

7.液晶仪表盘挺好看的,却说须要买2.0T车型,但买1.4T机会够用了,为什么会么会让排量高了却说 保养加油与非 涨上去,比较却说 只好放弃了。日常用车实在并并不一定很高级的配置也行,但宣传的不却说哪几种高级功能嘛,其他人都想花钱少配置高,可仔细一想吧,为了配置须要选个高排量,却说 养车费用就这么 个想的这么 好了,要么选2.0T装门面,要么就干脆务实到底,选一台1.4T的算了。

其他人从潜在客户的疑虑中注意到,优惠政策和品牌溢价能力等因素影响到了其他人对二手车残值的考虑,另有有有有两个精打细算却说 准备入手速派,现在反倒对速派今后的归宿成为了其他人的顾虑。其他人以2018年6月上牌的速派来说,行驶1万公里的TSI230舒适版为例,卖给其他人在14万元左右,2年后残值还在8万以上,3年车龄保值率59%。

这么 相同车况的帕萨特和迈腾表现咋样?其他人以2017款 230TSI尊荣版帕萨特和2018款230TSI越享型迈腾作对比。这两款车核心三大件与速派无异,新车销量优势明显,二手车估值比速派高2-3万元左右,3年车龄的帕萨特保值率77%,迈腾保值率65%,也却说说3年后速派残值并不一定会比迈腾低太少。

从品牌角度来说,斯柯达品牌溢价能力不如大众,产品质量过关性价比高的优势被品牌影响力所累。买车首先看品牌和口碑,品牌影响力弱,注定与非 大多数消费者的理想确定 。

从产品角度来看,速派硬实力不弱,另有有有有两个销量主力车型并未给消费者太少确定 余地,高级配置须要确定 2.0T车型与消费者注重性价比的初衷相背离。当然与非 矩阵式LED另有有有有两个的配置下放在全系标配,非常厚道的举措也带来了其他尴尬,那却说这么 十足的理由非确定 2.0T车型不可,倘若1.4T性价比高,这么 2.0T上的优势配置吸引力就过高 以提振销量。

从销量角度来讲,速派换代比迈腾和帕萨特早,在新老交替的时间段速派销量还是不错的,但在对手完成换代后,速派又重新回到了品牌弱势的泥沼。

总结:速派经过中期改款却说 ,前脸更加精致,一齐全系换装了LED大灯对消费者来说挺厚道。整体氛围更符合消费者的喜好,为什么会么会让不像帕萨特那样沉闷。当然,机会你是有有有有两个追求内在的人,这么 你根本并不一定担心发动机、底盘、变速箱的可靠性,倘若你不介意斯柯达其他品牌,实在你才能体验到帕萨特和迈腾的品质感,除了噪音方面。至于说保值率,终端优惠哪几次与非 弥补了其他品牌力的过高 ,太少在保值率上不如帕萨特和迈腾也无可厚非,当做提前预领了残值差额就好。